EVO是它小弟,这辆三菱新车很炫酷!
在三菱lancer Evolution宣布停产，并没有后继车型时 ，后来更是明确表示要放弃轿车/性能车开发 ，一时间不少人称“三菱不再 ” 。但近日有外媒报道称，三菱正在考虑复活上世纪活跃在WRC拉力赛的戈蓝VR-4，所以这会是一辆轿车 ，还是一辆高性能轿车？外媒更是给出了非常炫酷的假想图 。
EVO就是单词evolution的缩写 ，意思是进化，这车子100%没可能国产 ，国外买的也是日本出口的版本 ，虽然是LANCER的赛车版本，其实EVO整车和LANCER并没有太大的关系 ，充其量就是同一平台而样子相似而已 ，悬挂引擎都是独立的，并不是单单加了个涡轮那么简单 ，包括引擎舱的排放等等都是独立设计。
Ralliart版本三菱lancer的出现之后 ，凭借着3万美金出头的售价相比EVO车型要便宜了整整一万美金，因此这款车型的出现 ，可以说是在美国市场上确实是给了斯巴鲁翼豹WRX非常大的冲击性 ，可惜的是由于EVO仅仅有十代，因此在三菱取消了生产EVO系列车型之后，作为伴生车型的lancer ralliart也消失在时间的长河中了。
Evo是三菱基于兰瑟蓝瑟制造的性能车 。它的全称是兰瑟进化 ，中文名是翼鲁浩神 。由三菱汽车工业生产 ，是为世界拉力锦标赛基于兰瑟的“进化版 ”兰瑟。4代后独立开发，至今仍沿用兰瑟进化这个名字 。三菱LANCEREVOLUTION是日本具有代表性的涡轮增压跑车 。
让我更加惊讶的是风行T5 EVO的外观设计 ，它整体的外观设计非常的大胆创新 ，运动气息很强且富有高级感。作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型，风行T5 EVO使用了全新的车标 ，仔细来看 ，新车标采用了盾形的黑底白图设计，里面的图案是一头张牙舞爪的雄狮 ，如果不凑近点看 ，还以为是兰博基尼的新车 。
EVO全称Lancer Evolution，已有十余年的发展史 ，经过一代又一代的进取 ，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一 。
请高手帮我抉择下以下5款车,哪个适合我,谢谢
雅阁：最常见的车，最综合的车。且降价幅度比较大，也比较吸引人 。 凯美瑞：很不错的日系车 ，唯一的缺点 ，不降价，我就只能买张最底配置的 。 PASSAT领叹：具我了解这是最耐开的车 ，维修方便 ，油耗也不高，但就是我这个年纪开 ，有点老气。 说了那么多 ，实在抉择不了 。
如果您的预算允许，强烈推荐选择4L的欧蓝德车型 。这款车型的动力更加强劲 ，配置也更为丰富 ，性价比更加突出。它既能满足您对性能的追求，又能提供丰富的配置 ，同时价格相对合理 ，符合大部分消费者的购车预期。如果您对欧蓝德的了解还停留在表面，建议咨询的专业顾问，他们能提供详细的车型信息和专业评测 。
原装进口的马3质量 、做工 、性能都是同级车中较佳者 ，如果马上要做出抉择 ，我会首选该车 。其次是卡罗拉，这款车在全世界是单一品牌销量最大的车 ，说明更多的人认可此车的品质和质量。由于涡轮增压机容易出问题 ，所以说，目前双VVT-I是最先进并最实用的发动机 ，动力与节油都非常均衡 。
英朗 ，不错的小车，数据也比较抢眼 ，但变速器肯定没有高6的DSG好了 ，油耗不清楚，但应该不省（估计比高6费油） 。这三个车个人推荐高6。
第一款：凯美瑞 ，凯美瑞日系车里的代表者之一 ，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气 ，小毛病少 ，正常情况下十年内不维修，口碑相当好 。油耗也很低 ，凯美瑞百公里综合油耗在7L左右 。
戈蓝的前世今生!从三菱运动车鼻祖到前驱舒适轿车的蜕变
如此一来 ，戈蓝在性价比上也没了优势。再加上这款车从国产上市中间并未经历大换代，整体设计严重疲劳 ，产品竞争力不足 ，最终只能彻底停产 。如今，三菱已经放弃了在国内的轿车业务 ，和广汽合资专生产SUV 。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样 ，也许只能用来怀念了 。
今天笔者要说的是第六代戈蓝，它跟第八代戈蓝气场相似 ，而且第六代的车身Size更紧凑 ，同时这一代也是笔者最欣赏的一代，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63 。戈蓝这个名字是GALANT的译音，但是第六代并没有在中国上过市 ，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。
那时他的车身还比较周正 ，四平八稳的形状在当时颇为流行（想想当年作为出租车的皇冠和日产公爵），但那一代戈蓝采用全新的前轮驱动 ，配有电子控制悬架和电子助力转向系统 ，在深层展露出对车辆操控性的追求。 如今，戈蓝已经发展到第9代 ，不但继承了三菱内在的运动天赋 ，外在表现力也明显增强 。
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希望本篇文章《【三菱戈蓝是前驱还是后驱,三菱戈蓝是后驱车吗】》能对你有所帮助！
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